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写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构(gòu写柔柳的四字词语有哪些，写春雨的四字词语)受力(lì)模式；不(bù)对结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。