周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较(jiào)为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战也(yě)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有16％的公司(sī)公(gōng)布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市(shì)场一直(zhí)在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格(gé)战(zhàn)还要(yào)继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营业(yè)利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关(guān)注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚些(xiē)时(shí)候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)强调，我们认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论(lùn)是在规(guī)模还(hái)是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车(chē)型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈(yí省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗ng)利(lì)水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示(shì)，特(tè)斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的(de)目标(biāo)是利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生(shēng)存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可能(néng)已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受(shòu)池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优(yōu)势(shì)闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定(dìng)于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃(rán)料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直试(shì)图(tú)降低外(wài)界的期望(wàng)，特别(bié)强调(diào)担忧推力超强(qiáng)的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了(le)一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社(shè)交媒(méi)体）

　　省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗g>星舰的下一步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之(zhī)处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任(rèn)务(wù)，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的(de)话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑(tiāo)战性的(de)是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的(de)重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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