5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化(huà)，在20鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别27年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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