5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即00后初中学历很丢人吗使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万00后初中学历很丢人吗个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均00后初中学历很丢人吗(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的(de)目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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