随着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功破亿(yì)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据(jù)目前(qián)已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供(gōng)款(kuǎn)13.9万(wàn)元(yuán)、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资稳居(jū)第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或(huò)许是(shì)其高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也更(gèng)严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前(qián)三(sān)的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源(y太深是一种什么体验，太深是不是不好uán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，海马汽车(chē)年(nián)报显(xiǎn)示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司(sī)获(huò)得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税(shuì)前报(bào)酬(chóu)总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那(nà)么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律(lǜ)三大(dà)汽车(chē)制造(zào)商（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两(liǎng)家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年薪太深是一种什么体验，太深是不是不好(xīn)也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合(hé)人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注(zhù)意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就(jiù)制定了(le)长达十(shí)年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未来十(shí)年(nián)无需(xū)向马(mǎ)斯克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会制定的市(shì)值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)市(shì)值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马(mǎ)斯克(kè)的主要收(shōu)入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争者。

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