5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财(cái)经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的(de)是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车(chē1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水，生(shēng)产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水有(yǒu)所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城(chéng)市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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