金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区)理(lǐ)总(zǒng)局备案了召(zhào)回计(jì)划(huà)。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召回的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解(jiě)释(shì)是，本次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制(zhì)动策略；同时(shí)，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新(xīn)开发(fā)的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度(d成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区ù)过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能(néng)包(bāo)括(kuò)：（1）在不(bù)具备能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)强度选择的车(chē)辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略的出厂默(mò)认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板(bǎn)时(shí)发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的(de)商(shāng)业化生产(chǎn)时(shí)间。这对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程(chéng成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区)提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关(guān)键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价化(huà)后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩高科等电池厂商都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动(dòng)作频(pín)频(pín)

　　最近特(tè)斯拉(lā)一直在(zài)售价(jià)上做文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日本以及加拿大等(děng)国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内(nèi)率(lǜ)先(xiān)上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万元(yuán)，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预计(jì)交付日期(qī)为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周(zhōu)四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国的售价。美国(guó)官网(wǎng)的标价(jià)显示(shì)，特斯拉(lā)将(jiāng)其(qí)所有(yǒu)Model S和X车(chē)型的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的(de)价(jià)格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售价上调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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