国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于国(guó)v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别以及国(guó)v与国vl的区别，国5车还能开几(jǐ)年，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五(wǔ)的意思等问题，小(xiǎo)编(biān)将为你整理以下的生活(huó)小知识(shí)：

国v是(shì)不是国(guó)5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区别(bié)

　　国V中的V，指(zhǐ)代的(de)是罗马(mǎ)数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实(shí)际上(shàng)是印度数字）传入之前使用(yòng)的一种数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因(yīn)此(cǐ)国V指代(dài)的是国(guó)五标准。

　　国五排(pái)放标准(zhǔn)基于欧(ōu)五排放标(biāo)准，其中PM值限制(zhì)，国五排放(fàng)标(biāo)准是每公里4.5毫克(kè)，而欧(ōu)五排放(fàng)标准是每公里5毫克，但京五(wǔ)和国五排(pái)放标准(zhǔn)要比欧(ōu)五(wǔ)排放标准要更加严格。

　　根据京(jīng)五排放标准征求意见稿，三种(zhǒng)污染(rǎn)物当中，CO的排放标准依(yī)然是1g/km,HC化(huà)合物的(de)排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限(xiàn)值标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独列(liè)了出(chū)来，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽(qì)车网(wǎng)李林伟)

　　欧洲从2009年(nián)9月1日起(qǐ)正式实施最(zuì)新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标(biāo)准，北京(jīng)一(yī莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱)旦全面实施(shī)国(guó)V排放标准，则意味(wèi)着达不(bù)到此(cǐ)排放标准的车型不(bù)得进京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次(cì)批量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国(guó)的国V排放标(biāo)准(zhǔn)被提上了议事(shì)日(rì)程(chéng)。

　　北京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年(nián)前(qián)后(hòu)，北京市机动车(chē)排放标准将升级为相(xiāng)当于欧(ōu)V标(biāo)准的国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环(huán)保部已经开始了相关准备工作(zuò)。

　　同时北京将制定与国V排放(fàng)标(biāo)准相适应的地方油品(pǐn)标准。

　　目(mù)标是将车(chē)用(yòng)汽柴油(yóu)的(de)硫含量控(kòng)制(zhì)在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相(xiāng)应的(de)油品标准预计(jì)会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车两(liǎng)个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数字，对应(yīng)的阿(ā)拉伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标(biāo)准。

　　国(guó)v：国五。

　　国(guó)vi：国六(liù)。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车(chē)尾气的排放而制定的，其(qí)中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化(huà)物(wù)、固体悬(xuán)浮物(wù)等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准，国家第五(wǔ)阶段机动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相当于(yú)欧盟的欧(ōu)五(wǔ)标准，欧(ōu)盟已经从2009年(nián)起开始执行，其(qí)对(duì)氮氧化物、碳氢化合(hé)物、一氧化碳和(hé)悬(xuán)浮(fú)粒(lì)子等机(jī)动车排(pái)放物的限制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规(guī)和欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或EU参(cān)与国(guó)强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年(nián)起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证(zhèng)排放限值）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性(xìng)排放限值(zhí)）、2000年起开始(shǐ)实(shí)施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一致性排(pái)放限(xiàn)值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参(cān)考资料来源：百(bǎi)度(dù)百科-国家(jiā)第五(wǔ)阶段机动车污染(rǎn)物排莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱放(fàng)标准

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