5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过(guò)原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了(le)两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审(shěn)批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山(shān)西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车(chē)也按照相(xiāng)关交易规(guī)则支付(fù)了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了(le)《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公(gōng)司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人(rén)民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年(nián)之(zhī)久，但(dàn)最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易已黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑(yǐ)经是其历史上第(dì)三次(cì)转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业，该公司(sī)主(zhǔ)要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)黥刑是什么刑罚 黥刑是轻刑还是重刑损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产(chǎn)生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中(zhōng)接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身(shēn)近年来日子也(yě)不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且今年(nián)一季(jì)度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设(shè)备(bèi)维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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