日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中国是一(yī)个(gè)至关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们(men)正在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子经就此致电福(fú)特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一(yī)个(gè)更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到(dào)2023年(nián)底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更(gè武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子ng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们(men)相信(xìn)它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在中国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资(zī)江(jiāng)铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其(qí)在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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