5月12日晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的(de)资产，不过(guò)原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车(chē)前后耗了(le)两年的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021科长相当于什么级别？年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市(shì)场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交易所(suǒ)需的(de)政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷(kě)，此次(cì)交易已经是(shì)其历史上第(dì)三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建(jiàn)成年产(chǎn)10万辆(liàng)重(zhòng)型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产后主营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车科长相当于什么级别？(chē)2020年财(cái)报数(shù)据显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日(rì)子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其(qí)经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未科长相当于什么级别？(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开(kāi)支(zhī)为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未(wèi)来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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