5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新(xīn)能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不(bù)投(1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xī1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水n)能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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