比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东016年6月，注册资本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)画家刘一民作品值多少 刘一民是山东还是广东布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的(de)车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我(wǒ)国车(chē)险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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