新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问题(tí)不同的是，摆在(zài)新能源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无(wú)疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的(de)电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不(bù)一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优(yōu)势。美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资(zī)本(běn)市场的高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持(chí)仓(cāng)数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位(wèi)总计(jì)上报公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机(jī)构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思néng)源乘用车(chē)占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观(guān)需(xū)要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国(guó)内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。<美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思/p>

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供(gōng)应格局分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地资源(yuán)，建桩主(zhǔ)力由此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线及新(xīn)增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源的(de)地方国企、小工商业(yè)有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公(gōng)开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应先一步布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式(shì)是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的一(yī)站(zhàn)式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务，分别获(huò)得对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商海(hǎi)博思(sī)创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优(yōu)势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时(shí)释(shì)放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电站建(jiàn)设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产(chǎn)业(yè)互(hù)联网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在(zài)内的一(yī)站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自(zì)动充电(diàn)服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充(chōng)电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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