比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接管(g观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪uǎn)。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作(zuò)进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分(fēn)之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝(cháo)夕(xī)，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪>

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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