暂停引航的几种情(qíng)500万越南盾是多少人民币，1人民币=况(kuàng)是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额500万越南盾是多少人民币，1人民币=退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的(de)散(sàn)装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航(háng)安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)500万越南盾是多少人民币，1人民币=二十七(qī)条改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地方人民(mín)政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三(sān)十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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