5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生(shēng)产(chǎn)销售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售征集(jí)到(dào)一名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司100％股权的(de)股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为(wèi)人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的(de)批(pī)准，但(dàn)由于交易(yì)所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经协(xié)商一(yī)致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身(shēn)是山(shān)西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌(pái)国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销(xiāo)量(liàng)为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价(jià)格，从长安手(shǒu)中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图是(shì)实(shí)现商用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发(fā)动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对重卡(kǎ)市(shì)场和客户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(lià风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里ng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业务(wù)累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销工作。风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近年来日子也(yě)不太好过(风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积(jī)极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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