柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是(shì)因为(wèi)加(jiā)热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即可的。关于柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么(me)结(jié)腊不(bù)化(huà)以(yǐ)及柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结(j韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说ié)腊不(bù)化，柴油结(jié)腊怎(zěn)样处(chù)理，柴油冬(dōng)天结(jié)蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么(me)，柴(chái)油车结腊怎样办等问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴油能够直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般的火柴(chái)和打火机点直接点不会(huì)着,因为柴(chái)油的(de)沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到(dào)达(dá)其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊(là)加热(rè)后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂(liè)化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化(huà)、石油(yóu)焦化(huà)等(děng)进程出(chū)产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加(jiā)工(gōng)和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达(dá)浊点的时(shí)分，会呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白(bái)腊烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出，这(zhè)些晶体(tǐ)渐渐的(de)增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一般(bān)柴(chái)油中的(de)正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴(chái)油，目前国内运(yùn)用的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同(tóng)标号的柴油应首要依(yī)据运用时的气(qì)温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬天更简单(dān)结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴(chái)油的低温活动(dòng)功(gōng)能(néng)。

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考(kǎo)材料(liào)来历(lì)：百度(dù)百科-柴油

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