5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经(jīng)济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当下不投新鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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