金融界5月(yuè)消息 自2010年以(yǐ)来仅有的(de)两(liǎng)次环(huán)比正增长之一，4月(yuè)乘用(yòng)车市场数据终于出炉。

　　乘联会数据显(xiǎn)示，4月新能源车市场零售52.7万辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零售184.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)36.0%。4月(yuè)新能源(yuán)车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘用车出口（含整(zhěng)车与CKD）30万(wàn)辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月(yuè)乘(chéng)用车出口108万辆，同(tóng)比增长115%。4月新能源乘用车(chē)出口9.1万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用(yòng)车出口31%；其(qí)中纯电动(dòng)占(zhàn)新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源(yuán)的48%。4月厂商(shāng)出口(kǒu)方面，特(tè)斯(sī)拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪14,827辆。

　　数据看(kàn)整体看亮点颇多：

　　第一、2010年以来仅有(yǒu)的(de)两(liǎng)次环比正增长(zhǎng)之(zhī)一(yī)

　　2023年4月乘用车市场零售达(dá)到163.0万辆，由(yóu)于去(qù)年(nián)同(tóng)期疫情影(yǐng)响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以(yǐ)来仅有的(de)两次环比(bǐ)正增长之一(yī)。

　　第二、4月新能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场零(líng)售52.7万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来累计零(líng)售184.3万辆，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源车国(guó)内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的(de)新能源车渗透率56.5%；豪华车中的(de)新能源车(chē)渗透率23.8%；而主流(liú)合资品牌中的新能源车渗透率(lǜ)仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份(fèn)额13.1% 同比(bǐ)下降(jiàng)3.9个百分点

　　从月(yuè)度(dù)国内(nèi)零售份额看，4月主流自主品牌(pái)新能源车零售份额70.5%，同(tóng)比下降5个百分点(diǎn)；合资(zī)品牌新(xīn)能源车份额(é)5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同(tóng)比(bǐ)下降3.9个百分点(diǎn)；4月新(xīn)势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点；蔚来、理想等新势(shì)力车企销量同比(bǐ)和环(huán)比表现总体仍较(jiào)强(qiáng)。主(zhǔ)流(liú)合(hé)资品牌中,南(nán)北大众强势领(lǐng)先，新能源(yuán)车批发(fā)12,405辆，占(zhàn)据主流合资纯电动(dòng)50%强份额，大众(zhòng)坚定(dìng)的电动化转型战略初见(jiàn)成(chéng)效。其他(tā)合资与豪(háo)华品牌仍待发力。特(tè)斯(sī)拉(lā)份额7.6%，同(tóng)比增7个点。

　　第四、上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛起(qǐ)

　　4月新能源乘用车出口9.1万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动(dòng)出口占新能源的48%。4月(yuè)厂商出口方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上(shàng)汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东(dōng)风(fēng)易(yì)捷(jié)特(tè)10,432辆、智(zhì)马达汽(qì)车1,550辆、吉利汽(qì)车1,504辆、上(shàng)汽(qì)通用(yòng)五菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆、神(shén)龙汽(qì)车712辆、创维汽车578辆、奇(qí)瑞汽车(chē)553日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思辆、上汽(qì)大(dà)通436辆、一汽红旗264辆(liàng)、东风乘用车192辆、一汽轿车(chē)117辆、东(dōng)风柳州114辆。从(cóng)自主出口的海外市(shì)场零(líng)售数据监控看(kàn)，A0级电动车占比达60%，是出口绝对(duì)主力，上汽等自主品牌在(zài)欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口(kǒu)车企的靓(jìng)丽(lì)表现，近(jìn)期新势力出口也(yě)逐步启动，海外(wài)市场也有数据开(kāi)始显(xiǎn)现(xiàn)。

　　第(dì)五、厂(chǎng)商批发销量突破万辆的(de)企业保(bǎo)持(chí)在(zài)11家

　　厂(chǎng)商批发销量突(tū)破万辆的企业保持在11家(jiā)（环比持平(píng)，同比增6家），占新能源乘用车(chē)总量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚(yà)迪(dí)209,467辆(liàng)、特斯拉中国75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽车(chē)29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽(qì)通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆(liàng)、哪(nǎ)吒汽车(chē)11,080辆、东(dōng)风易捷(jié)特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车(chē)企效益不(bù)比当(dāng)年 经不(bù)起折(zhé)腾(téng)

　　对于(yú)4月乘用车市(shì)场数据(jù)，乘联(lián)会分析指(zhǐ)出(chū)，乘(chéng)用(yòng)车行业已经脱离了原(yuán)来的高(gāo)利润行业，3月汽车(chē)产销虽(suī)然恢复，但3月汽车销售(shòu)利润率也仅(jǐn)有4.7%，部分(fēn)车(chē)企在吐血卖车，压力(lì)太大。尤其是(shì)世(shì)界上最严的国六B标准(zhǔn)即将实施，对车(chē)企生产(chǎn)带来一(yī)定的心理压力(lì)，减(jiǎn)产(chǎn)降库存的结果，带(dài)来的是盈(yíng)利较大(dà)损失(shī)。此次特斯拉涨价是很(hěn)好的(de)信号，体现车企(qǐ)对经(jīng)营质量的关注，有利于改善(shàn)消费观望心态。让(ràng)消费者走出(chū)过(guò)度期待降价的预期，恢复正常的购(gòu)买节奏。

　　乘联会还指出(chū)现在汽车行业已经走过了高(gāo)利(lì)润期，车企效益不比当年，经不起折腾(téng)。乘(chéng)联会在文中表示期(qī)待世界最严国六B标准的实施从原定7月1日，最好能(néng)延期到12月底实施，而且不要设立(lì)太(tài)多的条条框框，这样才(cái)能通过稳定企业(yè)和(hé)经(jīng)销商心(xīn)态，从而稳(wěn)定(dìng)市场消费。

　　“现(xiàn)在整个市(shì)场下滑(huá)，又降价。这样降(jiàng)价下(xià)去，将对整个行业体系、整个市场造(zào)成很大影响。”在(zài)3月30日(rì)广汽集团

　　2022年度业绩发(fā)布会(huì)上，广汽集团(tuán)董(dǒng)事(shì)长曾庆洪表示担忧，“我们现在也在建议环保部门能不能(néng)适当延期，建(jiàn)议国六B的环保规定能延(yán)迟到年底执行。”

　　此前根据环保部发布规(guī)定，国六(liù)标准的(de)实(shí)施分为(wèi)A、B两个阶(jiē)段，第一阶(jiē)段(duàn)从(cóng)2020年7月1日起，不(bù)能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能(néng)销售(shòu)、注册(cè)、上牌低于国六B标准的汽(qì)车

　　工(gōng)信部等5部门：7月1日起全国禁止(zhǐ)生产、进口、销售不符合国(guó)六排放标(biāo)准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信(xìn)部等5部(bù)门发布关(guān)于实施汽(qì)车(chē)国六排放标准有关事宜的(de)公告。自2023年(nián)7月1日起，全(quán)国范(fàn)围全面实施国六排(pái)放标准6b阶段，禁止生产、进口、销(xiāo)售不符合国六排(pái)放标(biāo)准6b阶(jiē)段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试(shì)验）报(bào)告结果为“仅(jǐn)监测”等轻型汽(qì)车国六b车(chē)型，给予(yǔ)半(bàn)年销(xiāo)售过渡期，允许销(xiāo)售至(zhì)2023年(nián)12月(yuè)31日。

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