新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即可解决(jué)的(de)续航(háng)里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主对换(huàn)电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然(rán)会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需(xū)求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设(shè)电价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业(yè)进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速(sù)，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门(mén)发(fā)布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的(de)充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位(wèi)占比不低(dī)于小型停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的重要(yào)基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完(wán)成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设规模的(de)同比增(zēng)长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至(zhì)2025年中国(guó)国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜(qián)力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满足(zú)消(xiāo)费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企(qǐ)实(shí)现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量(liàng)超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应(yīng)格局(jú)分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因(yīn)在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力(lì)和土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线及(jí)新增(zēng)运营商迅速(sù)获得(dé)市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资(zī)源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的(de)远远不(bù)够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各大上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗(dà)新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的(de)企(qǐ)业(yè)将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业内(nèi)经验、但上下红中间白的国旗是哪个国家的 国旗可以随便挂吗掌握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的(de)一(yī)站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体综合服务(wù)，分(fēn)别(bié)获得对应服(fú)务收入、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及后(hòu)续运营运维服(fú)务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问(wèn)题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的(de)新能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全包(bāo)模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服务商(shāng)海博思创成立合(hé)资公司(sī)——能(néng)链海博，发(fā)挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动(dòng)电源(yuán)侧(cè)、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠(dié)加(jiā)智能检查及车主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还(hái)可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目(mù)的地就近(jìn)充电(diàn)、随停(tíng)随充的(de)需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只不(bù)过，通(tōng)过充电机(jī)器人进(jìn)行自动补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行业(yè)新生态(tài)建设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们(men)希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的历(lì)史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和(hé)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题(tí)仍(réng)将是(shì)一(yī)段时间内新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行整(zhěng)合以及新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额(é)的胜负(fù)手。

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