日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特(tè)中国(guó)代理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特(tè)汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对(duì)在华(huá)市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制(zhì)造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuān李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶g)架协议(yì)旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃油商用(yòng)车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心(xīn)之一，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽(q李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶ì)车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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