5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江(jiāng)铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山(shān)西省产权交易(yì)市(shì)场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售(shòu)全(quán)资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股权出售征集(jí)到一(yī)名意向受让(ràng)方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获(huò)得(dé)国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于交易所需的(de)政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提(tí)及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已(yǐ)经是(shì)其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安(ān)重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)却对(duì)太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台发动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量(liàng)，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态(tài)。因此，2021年马云的钱属于个人吗后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活(huó)动现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然(rán)背在江马云的钱属于个人吗铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等(děng)费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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