周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官(guān)员(yuán)又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这两家公司的(de)股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司(sī)公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会(huì)在下(xià)周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财(cái)报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报电话(huà)会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对(duì)今年汽车行业(yè)利(lì)润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临(lín)不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及(jí)越(yuè)来(lái)越多(duō)的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到(dào)一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉(lā)对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资(zī)的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽(qì)车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都在(zài)努力(lì)解决(jué)其(qí)电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已令(lìng)财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在打(dǎ)价(jià)格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通(tōng)过(guò)拼(pīn)成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的(de)实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分(fēn)离(lí)阶段前出(chū)现了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据(jù)，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和(hé)超重型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的(de)信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附(fù)近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本(b菜鸟没有扫码出库直接拿走有什么影响手机上怎么搞ěn)周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机(jī)可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现(xiàn)场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架(jià)”的(de)预期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调(diào)此次(cì)为(wèi)“数月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一次测试(shì)”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在(zài)于(yú)我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十(shí)几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降价。

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