5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guā字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的n)吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的自(zì)主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航(háng)和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排(pái)队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差距(jù)。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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