金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气宣(xuān)布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据(jù)《缺陷汽(qì)车(chē)产品召回管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例(lì)实施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解(jiě)释是，本次(cì)召回范围内的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动策(cè)略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠(dié)加可能增加(jiā)长时(shí)间(jiān)误(wù)踩加速(sù)踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技(jì)术(shù)，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加(jiā)速踏板导致速(sù)度(dù)过快(kuài)引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择能量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收制动(dòng)策(cè)略(lüè)的(de)出厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板时发出(chū)提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供(gōng)应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是一函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计划的(de)量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)期间。松下声称，量产时间之(zhī)所以(yǐ)被推(tuī)迟(chí)一年，主要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌(gē)山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线(xiàn)。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能(néng)为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型(xíng)大(dà)圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆(liàng)的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使(shǐ)续(xù)航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当(dāng)前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术(shù)瓶颈，包括(kuò)焊接、干发(fā)电极(jí)等关键技术仍制(zhì)约着其大规模量产(chǎn)。而且在(zài)降(jiàng)本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待材(cái)料(liào)和工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在(zài)2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美(měi)元(yuán)，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日(rì)本(běn)以及加拿大等国的(de)售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美(měi)国(guó)官网(wǎng)的(de)数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美(měi)国官网的标函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀价显示，特斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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