金(jīn)融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽(qì)车(chē)（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品召(zhào)回(huí)管理条例(lì)实施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监(jiān)督(dū)管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日(rì)起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年(nián)4月(yuè)24日(rì)期间的(de)部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可(kě)能(néng)没有(yǒu)提供足够(g画的作者是谁 画的作者是高鼎吗òu)提(tí)醒。以上因素叠(dié)加可能增(zēng)加长(zhǎng)时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险(xiǎn)，存(cún)在安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的功能(néng)，以降低因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速踏板导致速度(dù)过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能(néng)量回(huí)收(shōu)制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车(chē)辆能(néng)量(liàng)回收制动策略的出(chū)厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了(le)大规(guī)模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的电(diàn)池供(gōng)应(yīng)商日(rì)本松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时(shí)间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一个不小(xiǎo)的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至(zhì)9月期(qī)间，而其原(yuán)本计划的量产时(shí)间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松(sōng)下(xià)声画的作者是谁 画的作者是高鼎吗(shēng)称(chēng)，量产(chǎn)时间之所以被推迟一(yī)年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在日(rì)本和歌山工厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿(yì)日元，预(yù)计年(nián)产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占松(sōng)下产能(néng)的20%，足够为约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称(chēng)4680电池是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来(lái)，随(suí)着(zhe)电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程净增(zēng)加(jiā)56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键(jiàn)技术仍制约着其大(dà)规模量产。而(ér)且在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平价化(huà)后，市场(chǎng)份(fèn)额才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入(rù)5月后，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以及(jí)加(jiā)拿大等国的售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预(yù)计(jì)交付(fù)日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国官(guān)网的(de)数据显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国官网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉(lā)将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至(zhì)了108490美元(yuán)。

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