比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家(jiā)专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参清朝八王之乱是哪八王，西晋八王之乱是哪八王与保险公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特(tè)斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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