5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòn在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farmg)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述(shù)股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于江铃(líng)重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权(quán)转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能(néng)在约定的时(shí)间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一(yī)致(zhì)，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需(xū)要提及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是(shì)实(shí)现商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露(lù)有(yǒu)关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍(réng)然呈现亏损(sǔn)状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部(bù)投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352在农场英语为什么用on不用at，在农场为什么用on the farm.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当(dāng)年的(de)净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的(de)扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这(zhè)一科(kē)目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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