5月15日(rì)，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗hé)科技学院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　20奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗22年6月(yuè)，任泽平(píng)在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油(yóu)的便利性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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