日前，据(jù)盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论(lùn)报(bào)道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空)回应内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电动(dòng)汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的(de)亏损(sǔn)也(yě)达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格更低(dī)的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在(zài)财(cá世上真有孙悟空存在吗，世界上有没有孙悟空i)报(bào)会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一(yī)旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波(bō)接(jiē)任福(fú)特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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