周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司(sī)的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了(le)业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由(yóu)于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近(jìn)几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场(chǎng)平衡的(de)东西(xī)。”

　　//<一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币strong>马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态(tài)，尽(jǐn)管今(jīn)年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利能力(lì)造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继(jì)续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华(huá)尔街最(zuì)为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报(bào)电话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。他(tā)和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存(cún)积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破(pò)产，而是(shì)希(xī)望在利(lì)率上升(shēng)和(hé)通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来(lái)创造更多(duō)需(xū)求，他(tā)们可以通过(guò)降低(dī)价格(gé)，排挤其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格(gé)战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加速(sù)电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期(qī)不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车(chē)制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　/一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币trong>/SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达(dá)成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了(le)快速且计划外(wài)的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直(zhí)试图(tú)降低(dī)外(wài)界的期望，特别(bié)强调担忧(yōu)推(tuī)力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发(fā)射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是(shì)达(dá)成(chéng)了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的(de)下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的(de)成功之处在于我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们(men)实现稳定(dìng)星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的(de)载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的(de)话，理论上(shàng)的最早发(fā)射(shè)时(shí)间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制(zhì)于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围(wéi)绕(rào)地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特斯拉的股价(jià)并没有产生(shēng)太大(dà)影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下(xià)来还(hái)会继续降(jiàng)价。