日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道(dào)，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等(děng)信息，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电话会(huì)议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将(jiāng)是(shì)电动车小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中国市场上(shàng)的(de)电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福(fú)特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激(jī)起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司(sī)正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是(shì)为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车(chē)系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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