5月15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能吴越的现任丈夫是谁 吴越没有结婚吗源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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