随着2022年(nián)财报季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成为(wèi)业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成(chéng)功破亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已(yǐ)披露(lù)数据的车(chē)企高(gāo)管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位(wèi)核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯(tī)队。财报(bào)显示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在(zài)港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面(miàn)也不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳(wěn)住销(xiāo)量。开(kāi)源节(jié)流的背景下(xià)，管(guǎn)理层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势力之外(wài)，给(gěi)高(gāo)管开(kāi)出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一中国有几个党派，中国有几个党派组织档的(de)存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是(shì)比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱(qián)的(de)整(zhěng)车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名(míng)前三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团的(de)前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马(mǎ)汽车年报(bào)显示(shì)，报告期(qī)内董事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的(de)近60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显(xiǎn)示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克(kè)支付任何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯拉达到了董事会制(zhì)定的市值和(hé)业绩方面中国有几个党派，中国有几个党派组织的目标，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要(yào)收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞争者。

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