5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也(yě)是(shì)大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济(jì)与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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