暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散容易吸引已婚男人的女人，哪些女人容易吸引已婚男人装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道(dào)与引航机构(gòu)和(hé)引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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