暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内(nèi)运输规则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域(yù)航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　一周期是什么意思是多少天（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进(一周期是什么意思是多少天jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八(bā)条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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