4月(yuè)18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽(qì)车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票(piào)已经被黄(huáng)牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管(guǎn)理董事会(huì)主(zhǔ)席奥(ào)博穆(mù)、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董(dǒng)事会主席康林松、宝马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼(jiān)首(shǒu)席技术(shù)官中岛裕(yù)树等国(guó)际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至(zhì)宝(bǎo)马在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的(de)带领下(xià)，整个宝马集团董事会近半成员(yuán)都(dōu)落地在(zài)上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬(lǎo)也现(xiàn)身展台，为自家车(chē)站场(chǎng)子。就连还待出产的(de)小米汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身(shēn)车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观(guān)了蔚来(lái)、小鹏、极(jí)氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现(xiàn)场最(zuì)明显的感受是，今年燃(rán)油(yóu)车的(de)比例(lì)还在减(jiǎn)少，而(ér)在(zài)能源车的势(shì)头之(zhī)下，国产车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比(bǐ)亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是(shì)风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参(cān)展(zhǎn)企业中，新能(néng)源车企(qǐ)占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有七成都是新能源车。不(bù)仅是(shì)造车新(xīn)势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品(pǐn)牌和(hé)豪华外资车企都把新能(néng)车晒到最前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行(xíng)业(yè)人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感(gǎn)相当低(dī)，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘(chéng)联会数据，新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油(yóu)车（乘用(yòng)车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策(cè)加码(mǎ)。比如欧洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放(fàng)协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售(shòu)新(xīn)的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传(chuán)统燃油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月(yuè)，新能源乘用(yòng)车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季(jì)度市场份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至一(yī)举超(chāo)越了大众，成为了中国最(zuì)畅(chàng)销的(de)乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下(xià)滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃(rán)油(yóu)车坐(zuò)不住了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品(pǐn)牌全(quán)部加(jiā)入混(hùn)战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至价(jià)格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快车(chē)企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲市场停售旗(qí)下(xià)60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在(zài)欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时间节点是2040年，计划在(zài)几年(nián)内向包括电气(qì)化在内的研发项目(mù)投资(zī)总计约5万亿(yì)日元，约(yuē)为463亿(yì)美(měi)元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)，成为了全(quán)球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有(yǒu)率提(tí)升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰(chí)都将重金投(tóu)入，为全面(miàn)转型电动(dòng)化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混合(hé)动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源(yuán)，容(róng)易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯(chún)电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们三年就学(xué)会了。我们会(huì)的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为(wèi)“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是(shì)市值(zhí)表(biǎo)现上，比亚(yà)迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原因是什(shén)么(me)？吉(jí)利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自(zì)主(zhǔ)品牌第一的(de)地(dì)位，新能源业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉开了距离(lí)，股价也(yě)从(cóng)2021年36元的最(zuì)高(gāo)点(diǎn)跌到(dào)现在的(de)9元左右，原因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视(shì)为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石(shí)几(jǐ)何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对(duì)外宣称“这将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙。第(dì)二年(nián)，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电(diàn)低成本探索(suǒ)策略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动(dòng)车的(de)外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于在产品定义、设计风格上都(dōu)极为(wèi)类似(shì)，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略(lüè)之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾(bīn)用车出现在北(běi)京外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台(tái)曹操出(chū)行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌(pái)都是(shì)先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世后的(de)几年年(nián)内推出的都(dōu)是换(huàn)壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仅有5％，特斯拉(lā)在内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小(xiǎo)理均(jūn)处在生死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量(liàng)再度(dù)刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利(lì)来(lái)说，要从(cóng)如(rú)日(rì)中天的燃油(yóu)车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾(céng)经的(de)一哥，2022年的(de)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业(yè)链(liàn)和(hé)销售渠(qú)道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基(jī)因，需要完全(quán)依赖代工加工的(de)新军了，经(jīng)过一番厮杀的优胜(shèng)者，在产业(yè)链和销售(shòu)渠道已(yǐ)有自己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的(de)新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自己。而且今年年初，特(tè)曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗斯拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一(yī)个(gè)挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持(chí)续(xù)输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技(jì)术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火(huǒ)热的时候，国内(nèi)一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有造车资质(zhì)，甚(shèn)至(zhì)有些就靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融(róng)资(zī)后就(jiù)玩(wán)消(xiāo)失。一些新能源企业的市值也一(yī)度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最(zuì)终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来说：“还要降价(jià)，现在才(cái)到哪？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来曹操的观沧海是什么体裁的诗，观沧海是什么体裁的诗古体诗说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。

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