5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和林(lín)认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在(zài)一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新(x上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费īn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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