5月12日(rì)晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出(chū)售(shòu)征集到(dào)一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规(guī)则(zé)支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交(jiāo)易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批准，但(dàn)由(yóu)于(yú)交(jiāo)易(yì)所需的(de)政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是(shì)其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重(zhòng)汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗líng)重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业(yè)，达产(chǎn)后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于(yú)对重(zhòng)卡市场和(hé)客(kè)户(hù)洞察不足，经营状况并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的(de)状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了(le)所有(yǒu)的(de)产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三(sān)年内，其(qí)实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎(hū)撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润。而(ér)扣(kòu)除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的(de)扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况(kuàng)也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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