暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么shè)性(xìng)物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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