周四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降(jiàng)低(dī)通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的(de)股价分(fēn)别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季(jì)才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马(mǎ)斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前(qián)预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其(qí)营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔街最为关注(zhù)的(de)业(yè)绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克(kè)在(zài)财(cái)报(bào)电话会议(yì)上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择。他(tā)和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年汽车行业(yè)利润率(lǜ)的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在(zài)规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问(wèn)及特(tè)斯(sī)拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战可能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在(zài)打价格(gé)战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉(lā)要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。一里地等于多少米，一里地等于多少米千米>

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出(chū)现(xiàn)了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息(xī)，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原(yuán)本定(dìng)于(yú)当地(dì)时间(jiān)本周(zhōu)一进行(xíng)，但(dàn)由于在燃(rán)料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀(fá)门(mén)冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至少(shǎo)他“火(huǒ)箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

一里地等于多少米，一里地等于多少米千米

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的成功之处在于我们(men)学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时(shí)间(jiān)表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次(cì)发(fā)射，才能(néng)满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价(jià)并没有产生太(tài)大(dà)影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的(de)Q1财报(bào)。经历(lì)多(duō)轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降价。

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