比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈(quān)的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称，原(87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场监督(dū)管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于(yú)去年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的(de)车均87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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