暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区(qū子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思)内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三(sān)十三条(tiá子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思o)改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通(tōng)事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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