5月12日晚间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资(zī)产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却(què)因此背(bèi)上了(le)包袱(fú)。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以(yǐ)不(bù)低(dī)于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出(chū)售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位(wèi)的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第(吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽(qì)前(qián)身(shēn)是山西省(shěng)汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重(zhòng)汽(qì)重组为太原(yuán)长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对(duì)太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已(yǐ)超过(guò)江铃重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自(zì)身近年(nián)来(lái)日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不(bù)佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到(dào)了(le)2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车吉首市是地级市还是县级市呢 吉首市是几线城市肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继(jì)续积(jī)极推进江铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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