暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国(guó)务(wù)院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请75g牛奶等于多少ml，75g牛奶等于多少毫升引航(háng)的(de)，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长(zhǎng)江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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