新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即(jí)可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充(chōng)电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需(xū)求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅(xùn)速(sù)对行(xíng)业进行(xíng)高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计(jì)财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总(zǒng)交易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露(lù)的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三(sān)方充电(diàn)网络(luò)运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智(zhì)电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于广大新(xīn)能源(yuán)车主的(de)充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下(xià)称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位总(zǒng)计上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功(gōng)率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规(guī)模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为(wèi)6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可(kě)以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例的(de)快(kuài)充桩满足(zú)消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策从顶层设计积(jī)极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势(shì)却(què)拖(tuō)慢(màn)了(le)新(xīn)能源汽车的发(fā)展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极参与到充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运(yùn)营(yíng)商自(zì)建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新增运营(yíng)商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们(men)认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通(tōng)协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前(qián)更多(duō)停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电服(fú)务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服(fú)务全(quán)包模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提(tí)出(chū)的一站(zhàn)式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借(jiè)业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充(chōng)电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从而(ér)改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企业不多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海(hǎi)博(bó)思创成立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方(fāng)面的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案(àn)，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉(lā)动电源侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能(néng)电站的(de)原(yuán)理(lǐ)类似(shì)于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)站盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统的(de)充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复苏(sū)，出行需求(qiú)逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电(diàn)机器(qì)人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解(jiě)决方案，仍为(wèi)时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩(jì)持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一无(wú)二的商业模式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xí卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗ng)业(yè)将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景的(de)开拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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