日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一(yī)个至关重要(yà高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来o)的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同时，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有限(xiàn)公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格(gé)更(gèng)低的(de)电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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