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2024年房价会继续下跌吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件(jiàn)部(bù)分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，2024年房价会继续下跌吗次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。